エリミネーター ２５０・４００バイク修理からカスタム部品交換パーツとチューニング

バイク(カワサキ)エンジンが125ccと250ccの現行モデルに加えシリーズ第1弾輸出向け車両(1985年)はGPZ900Rのエンジン(国内販売車は750cc)さらにエリミネーター400(1985年発表)は1988年のモデルチェンジによりキャストホイールとビキニカウル装着させたドラッグ仕様のseと旧モデルをスポークホイールに交換してメッキパーツを装備したレトロ仕様のlxの二種類に分かれ1993年にはモデルチェンジと共に仕様統合、LXをベースとし若干の仕様と塗装が変更された車両であったがこれが400の最終モデルとなった。ELIMINATOR250は1987年に発売、エンジンはGPX250Rの並列2気筒を流用1988年にはモデルチェンジでSE・LX仕様がさらに1997年にはフルモデルチェンジしエリミネーター250vがV型2気筒エンジンを搭載して登場した。1/4マイルを疾走するドラッグレーサーがスタイリングコンセプトでスーパースポーツ並みの動力性能を備えアメリカンバイクに固執しないkawasakiバイクエリミネーターについてここでは特に修理とカスタムチューニングエンジンパーツ(キャブレターセッティングやプラグの焼けと電装パーツの取り付け)をはじめ水冷エンジン冷却システムのオイルクーラー整備メンテナンスに加えマフラーやシート交換さらにハンドルバー装着とツーリングに重宝するシーシーバーやキャリアを含めた外装ドレスアップパーツのインプレや中古車比較の情報を交えて提供します。